यह नोट एनपी वेरिफ़ाई है। मुहर एक निष्कर्ष पर सत्यापित है: यह अपहरण नहीं था। कारण की स्थिति बदल रही है। दोबारा जाँच 15 अक्टूबर 2026 को शाम 4:55 बजे IST हुई, और पोस्ट शाम 5:00 बजे IST लगी।

स्थिति बदल रही है: कोई आधिकारिक कारण घोषित नहीं हुआ है।

उड़ान एयर इंडिया AI2030 थी, फ्रैंकफर्ट से दिल्ली, 14 अक्टूबर 2026 को। विमान बोइंग 787-9 था। सवार 306 लोग थे: 293 यात्री और 13 चालक दल। रडार पर 7500 ट्रांसपोंडर कोड दिखने के बाद इसे जयपुर भेजा गया। इंडियन एक्सप्रेस, टाइम्स ऑफ़ इंडिया, इंडिया टुडे, बिज़नेसलाइन, पीटीआई के साथ, और हिंदुस्तान टाइम्स मार्ग परिवर्तन और अलर्ट रिपोर्ट करते हैं।

स्क्वॉक कोड वह चार अंकों का कोड है जो पायलट ट्रांसपोंडर में डालता है, विमान के रेडियो बॉक्स में। कोड 7500 का मतलब "unlawful interference" है, यानी गैरकानूनी दखल, अपहरण। नियंत्रक 7500 को अपहरण मानते हैं और उसी पढ़त पर चलते हैं। कोड इसी के लिए है। वह अपने आप इस बात का निष्कर्ष नहीं है कि अपहरण चल रहा है।

इसके बाद का क्रम सत्यापित है। विमान जयपुर में सुबह 9:35 बजे सुरक्षित उतरा। 306 लोगों की जाँच हुई और उन्हें मुक्त किया गया। उड़ान फिर दिल्ली गई। पायलटों ने नियंत्रकों को बताया कि संचालन सामान्य था, और उन्होंने कोड डालने से इनकार किया। टाइम्स ऑफ़ इंडिया, बिज़नेसलाइन और इंडियन एक्सप्रेस पायलटों का वह ब्योरा रिपोर्ट करते हैं।

अलर्ट असली अपहरण नहीं था। यही सत्यापित मुहर है। सवार लोगों को मुक्त किया गया, और विमान अपनी मंज़िल की ओर बढ़ा।

कारण अलग सवाल है, और वह बंद नहीं हुआ। डीजीसीए और सुरक्षा एजेंसियाँ जाँच कर रही हैं। रिपोर्टों में दो पंक्तियाँ हैं, और यह नोट उनमें से कोई नहीं चुनता।

टाइम्स ऑफ़ इंडिया रिपोर्ट करता है कि मुंबई एटीसी का नया रडार सिस्टम देखा जा रहा है। पीटीआई से बात करने वाले सुरक्षा सूत्र गड़बड़ी को संभावित बताते हैं। यह इस बारे में पंक्ति है कि जाँच क्या देख रही है। यह घोषित निष्कर्ष नहीं है कि रडार सिस्टम ने कोड पैदा किया।

इंडियन एक्सप्रेस एक अधिकारी को उद्धृत करता है कि एक प्रारंभिक रिपोर्ट सुझाती है कि पायलट ने शायद गलती से कोड डाल दिया। यह उस प्रारंभिक रिपोर्ट के बारे में अधिकारी का ब्योरा है, जैसा इंडियन एक्सप्रेस उसे रखता है। यह पायलटों के उस इनकार के बगल में है कि उन्होंने कोड नहीं डाला। यह नोट सुझाव को निष्कर्ष नहीं मानता, और इनकार को भी निष्कर्ष नहीं मानता। दोनों रिपोर्ट हुए हैं।

15 अक्टूबर को शाम 4:55 बजे IST की दोबारा जाँच ने कारण को वहीं रखा। कोई आधिकारिक कारण घोषित नहीं हुआ है। इसलिए मुहर अलर्ट पर सत्यापित रहती है, और कारण पर स्थिति बदलती रहती है।

कवर न्यूट्रल पॉलिटिक्स का बनाया चित्र है, नैचुरल अर्थ से एनपी का बनाया नक्शा। क्रेडिट है: "NP graphic"। कोई तस्वीर इस्तेमाल नहीं हुई।

जो सत्यापित है, वह उड़ान, विमान, 306 लोग, रडार पर 7500 कोड, सुबह 9:35 बजे सुरक्षित लैंडिंग, जाँच और क्लीयरेंस, दिल्ली की आगे की उड़ान, नियंत्रकों को पायलटों का ब्योरा, और यह निष्कर्ष कि यह अपहरण नहीं था। जो बदलती स्थिति में है, वह यह कि कोड क्यों दिखा। डीजीसीए या सुरक्षा एजेंसियों की बाद की घोषणा आधिकारिक कारण होगी। उस घोषणा तक रडार वाली पंक्ति और प्रारंभिक-रिपोर्ट वाली पंक्ति रिपोर्ट की गई संभावनाएँ रहती हैं।

मुख्य बातें

  1. एनपी वेरिफ़ाई। मुहर: सत्यापित कि यह अपहरण नहीं था। कारण की स्थिति बदल रही है। दोबारा जाँच 15 अक्टूबर 2026 को शाम 4:55 बजे IST। पोस्ट शाम 5:00 बजे IST।
  2. स्थिति बदल रही है: कोई आधिकारिक कारण घोषित नहीं हुआ है। AI2030, बोइंग 787-9, 293 यात्री और 13 चालक दल, कुल 306। 14 अक्टूबर को कोड 7500 के बाद जयपुर। सुबह 9:35 बजे लैंडिंग। जाँच, क्लीयर, फिर दिल्ली।
  3. स्क्वॉक 7500: पायलट ट्रांसपोंडर में चार अंकों का कोड डालता है। 7500 का मतलब unlawful interference है, यानी अपहरण। नियंत्रक 7500 को अपहरण मानकर चलते हैं।
  4. पायलटों ने नियंत्रकों को बताया कि संचालन सामान्य था, और कोड डालने से इनकार किया। टाइम्स ऑफ़ इंडिया, बिज़नेसलाइन और इंडियन एक्सप्रेस।
  5. डीजीसीए और सुरक्षा एजेंसियाँ जाँच कर रही हैं। टाइम्स ऑफ़ इंडिया: मुंबई एटीसी का नया रडार सिस्टम देखा जा रहा है; पीटीआई के सुरक्षा सूत्र संभावित गड़बड़ी की बात करते हैं। इंडियन एक्सप्रेस एक अधिकारी को उद्धृत करता है: प्रारंभिक रिपोर्ट सुझाती है कि पायलट ने शायद गलती से कोड डाल दिया। दोनों रिपोर्ट की गई संभावनाएँ हैं।

दोनों तरफ़ क्या कहा

जो सत्यापित है

मार्ग बदलना, रडार पर 7500 कोड, जयपुर में सुबह 9:35 बजे सुरक्षित लैंडिंग, 306 लोगों की जाँच, क्लीयरेंस, और दिल्ली की आगे की उड़ान। यह अपहरण नहीं था।

जो पक्का नहीं

कारण। रडार की गड़बड़ी और गलती से कोड, दोनों रिपोर्ट हुए हैं। कोई आधिकारिक कारण घोषित नहीं हुआ। डीजीसीए और सुरक्षा एजेंसियाँ अभी जाँच कर रही हैं।

पुष्टि नहीं हुई

  • आधिकारिक कारण। 15 अक्टूबर को शाम 4:55 बजे IST की दोबारा जाँच में कोई नहीं मिला।
  • यह कि मुंबई एटीसी के नए रडार सिस्टम ने कोड पैदा किया। टाइम्स ऑफ़ इंडिया कहता है कि सिस्टम देखा जा रहा है। पीटीआई के सुरक्षा सूत्र गड़बड़ी को संभावित बताते हैं।
  • यह कि पायलट ने कोड डाला। पायलटों ने डालने से इनकार किया। इंडियन एक्सप्रेस एक अधिकारी को उद्धृत करता है कि प्रारंभिक रिपोर्ट क्या सुझाती है।

स्रोत

  1. The Indian Express — Frankfurt–Delhi flight diverted to Jaipur after a hijack scare; an official on a preliminary report https://indianexpress.com/article/india/air-india-frankfurt-delhi-flight-diverted-jaipur-after-bomb-hijack-scare-10921035/
  2. The Times of India — Mumbai ATC's new radar system is being looked at; the probe is on https://timesofindia.indiatimes.com/india/atc-software-glitch-behind-ai-false-hijack-scare-probe-on/articleshow/134950766.cms
  3. India Today — The Frankfurt–Delhi flight landed at Jaipur after a hijack alert https://www.indiatoday.in/india/story/air-india-flight-from-frankfurt-to-delhi-makes-emergency-landing-in-jaipur-after-hijack-alert-from-pilot-3016958-2026-10-14
  4. BusinessLine (PTI) — DGCA to look into the alarm on the Air India flight https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/dgca-to-investigate-hijack-alarm-scare-on-air-india-flight/article71584950.ece
  5. BusinessLine (PTI) — The Frankfurt–Delhi flight diverted to Jaipur after the alert https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/air-india-frankfurt-delhi-flight-diverted-to-jaipur-following-hijack-alert/article71582816.ece
  6. Hindustan Times — A 7500 code and the diversion of the Air India flight https://www.hindustantimes.com/india-news/code-7500-mystery-hijack-alert-forces-air-india-flight-diversion-101792022720280.html

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